愛車不如不愛車。

隨著時間的推移，汽車悄悄地走進了普通人的家。

汽車不再僅僅是一種交通工具，朋友也融入了家庭。

他們成為家庭的重要成員。

愛一輛車，并把它照顧到愛的程度。

當然，我們不能忽視汽車的細節。

真正的愛不能太多，比如更好地保護機油。

發動機機油加注過量是不夠的。

下面介紹的是愛車不如不愛車。

機油和柴油發動機中有很多曲軸箱。

不要給發動機添加太多機油。

添加過多的機油會增加曲柄連桿機構的旋轉阻力，并導致機油飛濺到氣缸壁上。

添加過多的機油會導致燃燒室積碳，增加發動機功率，并影響排放。

車主應檢查并添加機油。

油位不應超過刻度的上限。

高油位不應超過刻度的上限。

低油位不應低于刻度的下限。

油位通常添加到兩個刻度的中間和上部位置，這樣更合適。

誤解高胎壓不可能低。

車主們喜歡給輪胎充氣過高，認為超載和節油是不正確的。

高胎壓會減少輪胎與地面的接觸，增加輪胎磨損，降低制動效果。

這可能會影響駕駛安全。

輪胎氣壓低是不好的，氣壓低會影響制動效果。

此外，它還可以加速輪胎胎肩磨損，增加油耗。

車主應該用氣泵給自己的輪胎充氣。

胎壓應按規定貼在家里，通常位于車輛油箱蓋的頂部。

誤解是應該擰緊而不是松開車輪螺釘。

車內螺栓的直徑和節距不同，沒有規定擰緊力矩。

螺栓將變得松動并超過擰緊扭矩。

在擰緊部件之前，必須首先掌握螺栓的擰緊力矩。

一般來說，對于家用汽車，車輪螺栓的擰緊力矩在100到130之間。

人們的誤解是應該拉緊而不是松開附件皮帶。

車主認為，增加附件皮帶的張力可以增加擰緊力矩壓縮機的制冷效果和發電機的發電量不斷增加皮帶張力。

然而，不知道這種做法是不正確的。